El mega proyecto en la isla San Lorenzo Peru

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El Almirante Frank Boyle, presidente de la Autoridad Portuaria Nacional del Perú, nos hace llegar algunos puntos de vistas que tratan de explicar en que consiste ese enmarañado y fabulos proyecto en la isla San Lorenzo.
Estimado Jorge,

Para tu conocimiento.

Un abrazo.
Frank.


Asunto: PROYECTOHUB DEL MEGATERMINAL MULTIMODAL DE LA ISLA SAN LORENZO

Con relación al relanzamiento del Mega Proyecto Isla San Lorenzo y toda la publicidad de estas últimas semanas asi como la información que esta circulando por Internet que adjunto, unas lineas para saludarlos y remitir una información que estoy seguro ayudará a aclarar este tema, ademas de alcanzar unos pequeños tips: américa del sur desde el Darién hasta la Tierra del Fuego, mueve el 6.8% del comercio por via marítima mundial, de ese 6.8 la costa del pacífico mueve el 1.7 % ( 70 millones de habitantes) y la atlántica el 5.1% (310 millones de habitantes) y cuenta en particular con el peso pesado de Brasil seguido de la Argentina, Colombia y Venezuela; las economias mas fuertes de este lado Perú y Chile.

Perú esta en el hemisferio sur frente a Nueva Zelanda y Australia, los tigres de Asia y las mega economias de la China y la India están en el hemisferio norte, China, Japón y otros están frente a Long Beach y los Angeles; USA por si sola tiene una población similar a toda sud-América, y la costa atlántica sud-americana ( con sus puertos Santos, Bs. Aires etc.) dando la vuelta al cabo de Buena Esperanza está a igual o menor distancia del asia; con el único puerto asiático que Perú tiene menor distancia es con Yokohama en el japón; los niveles de demanda en importación en particular de la costa del pacífico son muy reducidos dentro del contexto mundial y en Perú el único puerto equilibrado a nivel nacional es el Callao.

Hasta ahora y pese a las reuniones sostenidas en la APN desde hace tres años atrás y habiendo solicitado información y documentación sustentatoria tal como se expresa en los documentos anexos no encontramos nigún sustento técnico y económico que demuestre la viabilidad del proyecto, si fuera un negocio y tuviera rentabilidad, hace años que nos hubieran tocado las puertas las grandes financieras para desesperadamente colocar los 12,000,000,000 millones de dólares que los promotores manifiestan necesita su proyecto, es un conjunto de buenas intenciones y de ideas que quizás en un futuro lamentablemente no cercano pudiera justifcar una obra de tal magnitud por lo que realmente no ntiendo que buscan estos señores con las campañas que de vez en cuando llevan a cabo generando falsas expectativas en base a solo ilusiones.

Por otro lado dedicar la isla a desarrollo inmobiliario y urbanístico es algo que deberá analizarse y no es la primera vez en los últimos cien años que se plantea esa posibilidad. Indudablemente que con visión de futuro no debemos de perder la capacidad de explotar el cabezo norte de la isla que por sus características y profundidad natural pueden proyectarse como un puerto anexo o complementario al Terminal Portuario del Callao cuando la demanda en el futuro asi lo amerite y teniendo indudablemente la opinión y participación de la Marina que la tiene bajo su administración.